Transport zboża napotyka na wiele wyzwań logistycznych, które wpływają na efektywność i koszty przemieszczania tego surowca. W przypadku transportu kolejowego to są przede wszystkim problemy z dostępnością wagonów oraz opóźnienia w dostawach. W swoja stronę przeładunek towarów na kolejowych przejściach granicznych między Ukrainą a Polską napotyka na kilka kluczowych wyzwań:
Różnice w szerokości torów: Ukraina korzysta z szerokotorowych linii kolejowych (1520 mm), podczas gdy Polska używa standardowych torów europejskich (1435 mm). To wymaga przeładunku towarów na granicy, co jest czasochłonne i kosztowne.
Niedobór infrastruktury: Brakuje wystarczającej liczby terminali przeładunkowych oraz odpowiedniego sprzętu, takiego jak dźwigi do przenoszenia kontenerów między pociągami. To powoduje zatory i opóźnienia w transporcie.
Wzrost zapotrzebowania: sytuacja na Ukrainie spowodowała zwiększenie zapotrzebowania na transport kolejowy, co dodatkowo obciąża istniejącą infrastrukturę. Wzrost liczby przewożonych towarów, takich jak zboże i paliwa, wymaga lepszej koordynacji i zwiększenia przepustowości przejść granicznych.
Problemy z ubezpieczeniem: Ze względu na trwający konflikt, ubezpieczyciele niechętnie oferują polisy na wjazd polskich ciężarówek i pojazdów kolejowych na teren Ukrainy.
Zatory w terminalach: Wysoki poziom zapełnienia placów składowych w terminalach morskich oraz zatory w terminalach przeładunkowych na granicy stanowią wąskie gardła w transporcie towarów.
Te wyzwania wymagają współpracy między Polską a Ukrainą oraz inwestycji w infrastrukturę, aby usprawnić procesy logistyczne i zapewnić płynność transportu towarów.
Jako przewoźnik międzynarodowy UMS ma styczność z tymi wyzwaniami w swojej codziennej pracy i przykłada wszelkich starań po to żeby wyeliminować je z naszej współpracy z klientami. Rozwiązujemy te problemy dzięki wieloletniemu doświadczeniu i ścisłym sprawdzonym układom partnerskim z naszymi kontrahentami oraz naszym wspólnym kompetencjom. Uważamy że nasi klienci nie powinni odczuwać na sobie skutków utrudniających sytuację okoliczności.
Jednym z przykładów skutecznych rozwiązań dla takiego rodzaju zagadnień jest nasza skuteczna strategia dla jednego z czołowych ukraińskich przedsiębiorstw.
.
„Volyn-Zerno-Produkt” jest wiodącym przedsiębiorstwem na Ukrainie, zaliczanym do stu największych dostawców zboża na Ukrainie. Firma jest również handlowcem organizującym transport zboża między Ukrainą a portami w Polsce (Gdańsk) wykorzystującym polską i europejską infrastrukturę do dostaw zboża.
Nawiązując stosunki międzynarodowe na początkowych etapach swojej działalności, firma stanęła w obliczu gwałtownego i nieoczekiwanego wzrostu kosztów operacyjnych podczas transportu.
W szczególności transport do portu w Gdańsku (Polska) z Ukrainy i z powrotem wiązał się ze znaczną częścią kosztów związanych z opóźnieniami załadunków, przestojem transportu i dodatkowymi płatnościami spowodowanymi niespójnością działań kontrahentów.
Profesjonaliści ds. logistyki doskonale zdają sobie sprawę, że każdy dodatkowy dzień w tranzycie zwiększa koszty operacyjne i znacznie zwiększa ryzyko: od dodatkowych kosztów za codzienne wynajmy wagonów i kontenerów po ryzyko pominięcia wypłynięcia statku. Doprowadziło to do zakłóceń w łańcuchu dostaw, nieprzewidywalnych kosztów i niezadowolenia klientów.
Wyzwaniami dla UMS jako dla nowego kontrahenta VZP byli
- Redukcja kosztów operacyjnych
- koordynacja logistyki transportu
- redukcja dodatkowych kosztów przestoju wagonów
- terminowa dostawa i załadunek w porcie w Gdańsku
- ustanowienie nieprzerwanego łańcucha dostaw
- optymalizacja procesu przejść transgranicznych
Działania w kierunku optymizacji
UMS, znany ze swojej wiedzy specjalistycznej w zakresie dyspozycji pociągów kolejowych i logistyki transgranicznej, podjął się tych wyzwań. Ugruntowane mechanizmy na przejściach granicznych, koordynacja dyspozycji pociągów na infrastrukturze po obie strony granicy, a także niestandardowe rozwiązania optymalizacyjne pomogły w całkowitym rozwiązaniu problemu transferu zboża z Ukrainy transportem kolejowym
Z czym wyszliśmy
1. Wiedza specjalistyczna w zakresie kapitału ludzkiego:
Dzięki ponad 50-letniemu łącznemu doświadczeniu w dyspozycji kolejowej zespół UMS zapewnił niezrównaną wiedzę na temat optymalizacji logistyki kolejowej. Kontakty branżowe nadal grają znaczącą rolę w łagodzeniu wyzwań operacyjnych.
2. Wewnętrzny system operacyjny:
UMS opracował własny system, który integruje protokoły dyspozytorskie zarówno ukraińskich, jak i polskich kolei. Doświadczenie UMS i stała niezawodna komunikacja zapewniły szybki i wydajny ruch pociągów.
3. Optymalizacja:
UMS udało się zwiększyć masę netto pociągu do 24 t, co jest o 10% więcej niż w przypadku jego konkurentów. To zmniejszyło dodatkowe koszty załadunku i rozładunku ładunków zbożowych.
Punktualne dostawy i obniżone koszty dla klientów, 50% poprawa wydajności operacyjnej w porównaniu ze średnimi parametrami ruchu. Zoptymalizowane procesy przekraczania granicy i zoptymalizowana wysyłka, skrócony czas tranzytu, obniżone koszty i zwiększone zaufanie i zadowolenie klientów.
Wyniki
Bezpośrednim skutkiem interwencji UMS była poprawa efektywności operacyjnej VZP o 15%. Usprawnione procesy przekraczania granic i zoptymalizowana dyspozycja pociągów doprowadziły do skrócenia czasu tranzytu, znacznie obniżając koszty i zwiększając zadowolenie klientów. Te usprawnienia operacyjne okazały się tak skuteczne, że kolejnymi krokami przedsiębiorstwa było rozszerzenie działalności na kolejne pociągi, co jeszcze bardziej wzmocniło pozytywne wyniki usług dyspozytorskich UMS.
Korzyści długoterminowe
Współpraca między VZP i UMS przyniosła długoterminowe korzyści.
W perspektywie oczekujemy od tej współpracy:
• Dalszego zmniejszenia kosztów operacyjnych
• Wzrostu zaufania wśród stałych i nowych klientów
• Skalowaniu operacyjności i zwiększeniu rentowności.
Comments