– Наступний тиждень почався з чуток про блокування кордону для українських перевізників . Не секрет, що одним із напрямків діяльності United Multimodal є перевезення з України до Європи. Чи не боїтеся Ви?
- Нi. Незважаючи на те, що нашим пріоритетом є транскордонні вантажні перевезення між Україною та Польщею . Але я дивлюся на це з двох сторін. З одного боку, цього року Україна з різних причин скоротила продажі зерна. У будь-якому випадку ми не могли покладатися лише на це. З іншого боку, логістичні послуги UMS - це в першу чергу транскордонні перевезення контейнерів, масових вантажів і морських контейнерів залізницею. Блокування в першу чергу торкнеться транспортування зерна. Якщо говорити про зерно, ми також транспортуємо його в спеціально пристосованих для цього зернових контейнерах . Коли були випадки блокування залізничних колій і висипання зерна, наші локомотиви без проблем доставляли вантаж у порт
#блокади на кордоні#транспортування вантажів до Польщі#logistykapolska
– Наскільки важлива роль української сировини для європейського ринку?
– Україна, незважаючи на те, що воює, все ще є одним із ключових постачальників багатьох продуктів на європейський ринок, це руди, перероблені зернові вантажі, вона є лідером з виробництва кукурудзи на світовому ринку. , соняшникової олії на європейському ринку тощо. Тому обмеження українського експорту призводить до збитків для Польщі та інших країн, які отримують прибуток від транзиту українських товарів . Наприклад, після весняної кампанії обсяг бюджетних надходжень у Польщі від операцій, про які ми говоримо, зменшився майже на 50 відсотків, що призвело до втрат державного бюджету.
– Як позиціонує себе UMS – як європейську чи більше українську компанію на європейському ринку?
– Ми безперечно європейська компанія, але наш зв’язок з Україною безперервний. Ми співпрацюємо з українськими партнерами в сфері експорту та імпорту , наші зв'язки міцні і залишаться такими назавжди.
– Наскільки старі зв’язки допомагають у нових умовах?
– Я займаюся логістикою понад 25 років, і, звичайно, старі партнерські відносини дуже допомагають. Власне, наш новий напрямок діяльності був обраний для наших постійних клієнтів: те, що сталося у 2022 році, закриття портів, блокади – все це змусило нас шукати нові шляхи доставки експортних товарів до Польщі та Європи . Ми перевезли все, що могли.
– Як загалом український бізнес переживає війну? Що кажуть партнери та друзі?
– Що стосується України, то ситуація справді дуже складна. Вони продовжують бомбардувати електромережу. Немає електрики. Виробникам важко знайти ринки збуту, це проблематично через правила торгівлі з Європою , які були послаблені, але обмеження на деякі товари та послуги все ще діють. За цей час країну покинули понад 10 мільйонів людей. Багато з них відкрили власні компанії, працюють, інвестують у розвиток європейської економіки та сплачують податки. Наша компанія не є великим підприємством, але минулого року ми сплатили приблизно 60 тис. євро податків до польського бюджету, і це лише початок – цього року ця сума буде значно більшою за поточний рік. Я думаю, що Польща та Європа також виграють, допомагаючи людям з України. Гарна віддача. – Ви майже два роки на польському ринку, важко було адаптуватися?
– Наш український «бекграунд» – це, як кажуть, звичка працювати 24Х7. Треба було звикнути до більш поміркованого ритму, а з іншого боку – трохи мотивувати партнерів. Загалом ми найбільше цінуємо те, що наші польські та європейські партнери – порядні та чесні люди. Ми отримали велике розуміння від них, і від держави також. Я відчуваю вдячність .
– Звідки ти?
– Я родом з Одеси. Це відоме місто на березі Чорного моря. Одеса, крім усього іншого, є головним вузлом залізничної, морської та автомобільної логістики. Вантажообіг Одеси був дуже великий, я вважаю, що порти великої Одеси (Одеса, Южний, Чорноморськ) перевантажували на порядок більше вантажів, ніж уся Польща. Але, на жаль, йде війна.
– Як Одеса переживає цю війну?
— Що можна сказати, коли місто бомблять?
– У UMS є своя стратегія на європейському ринку?
– Для нас зараз пріоритетне стратегічне завдання – продовжити наш польський шлях і з’єднати його з Німеччиною та Нідерландами . Цій меті також призначена закупівля тягових локомотивів. Зараз ми ведемо переговори з партнерами щодо розширення асортименту ще на два та розширення напрямку залізничних перевезень сипучих і наливних вантажів.
– Іноді відчувається невпевненість у завтрашньому дні, чи є якісь побоювання?
– Страх – найгірший порадник. Є стара добра книга, де «не бійся» повторюється 365 разів, просто на кожен день року. Я вважаю, що нам потрібно дивитися в майбутнє з вірою і спокійним оптимізмом.
#бізнесПольща#логістикаПольща#залізничні перевезенняПольщаУкраїна#контейнерні перевезення#логістикаЄвропа#залізничні перевезенняЄС
Comments