Транспортування зерна з України викликає численні логістичні проблеми , які впливають на ефективність і вартість транспортування цієї сировини. У залізничному транспорті це насамперед проблеми з наявністю вагонів і затримки доставки. З іншого боку, перевалка вантажів на залізничних прикордонних переходах між Україною та Польщею пов’язана з кількома важливими проблемами:
Відмінності в колії: В Україні використовується широка колія (1520 мм), а в Польщі – європейська колія (1435 мм). Це потребує тривалої та дорогої перевалки товарів на кордоні.
Відсутність інфраструктури: недостатньо перевантажувальних терміналів і потрібного обладнання, наприклад кранів, для переміщення контейнерів між поїздами. Це призводить до заторів і затримок транспорту.
Збільшення попиту: ситуація в Україні призвела до збільшення попиту на залізничний транспорт, що створює додаткове навантаження на існуючу інфраструктуру. Збільшення кількості перевезених вантажів, таких як зерно та паливо, потребує кращої координації та збільшення пропускної спроможності на пунктах пропуску.
Питання страхування: через триваючий конфлікт страховики неохоче пропонують страхування польських вантажівок і залізничних транспортних засобів, які в'їжджають в Україну.
Перевантаження терміналів: висока завантаженість морських терміналів і затори на перевантажувальних терміналах на кордоні є вузькими місцями в транспортуванні товарів.
Ці виклики вимагають співпраці між Польщею та Україною та інвестицій в інфраструктуру для покращення логістичних процесів та забезпечення безперебійного транспортування вантажів.
Як міжнародна експедиторська компанія UMS стикається з цими проблемами у своїй повсякденній роботі та докладає всіх зусиль, щоб уникнути їх у роботі з клієнтами. Ми вирішуємо ці проблеми завдяки багаторічному досвіду та тісному, перевіреному партнерству з нашими договірними партнерами, а також спільному досвіду. Ми віримо, що наші клієнти не повинні відчувати на собі вплив складних обставин. Прикладом таких зусиль є наша співпраця та вирішення проблем товарної компанії «Волинь-Зерно».
Волинь-Зернопродукт «Волинь-Зерно-продукт» — провідна компанія України та входить до сотні найбільших постачальників зерна країни. Компанія також є торговою компанією, яка організовує перевезення зерна між Україною та портами Польщі (Гданськ), використовуючи для доставки зерна польську та європейську інфраструктуру.
Коли компанія встановлювала міжнародні відносини на ранніх етапах своєї діяльності, вона зіткнулася з різким і несподіваним зростанням операційних витрат на транспортування.
Зокрема, транспортування з України до порту Гданськ (Польща) і назад пов’язане зі значними витратами через несвоєчасне завантаження, простої транспорту та додаткові платежі через неузгоджені дії підрядників.
Фахівці з логістики знають, що кожен додатковий день перевезення збільшує експлуатаційні витрати та значно підвищує ризики: від додаткових витрат на добову оренду вагонів і контейнерів до ризику пропустити відправлення судна. Це призводить до збоїв у ланцюжках поставок, непередбачуваних витрат і незадоволення клієнтів.
Проблеми для UMS були:
- Зниження експлуатаційних витрат
- Координація транспортної логістики
- Зменшення додаткових витрат на простої вагонів
- Своєчасна доставка та завантаження в порту Гданськ
- Побудова безперебійного ланцюжка поставок
- Оптимізація процесу перетину кордону
Рішення UMS
Компанія UMS відома своїм досвідом у обробці залізничних поїздів і транскордонній логістиці, тому впоралася з цими викликами. Налагоджені механізми на прикордонних переходах, налагоджені механізми координації відправлення поїздів на польській інфраструктурі, а також нестандартні оптимізаційні рішення допомогли повністю вирішити проблему замовника.
Компанія UMS зробила наступні кроки:
1. Експертиза людського капіталу: Завдяки більш ніж 50-річному спільному досвіду диспетчеризації залізницею команда UMS мала неперевершені знання в оптимізації залізничної логістики. Їхні контакти в галузі також зіграли важливу роль у подоланні операційних проблем.
2. Внутрішня операційна система: UMS розробила власну систему, яка інтегрує протоколи розкладу української та польської залізниць. Досвід UMS та постійний надійний зв'язок забезпечили швидке та ефективне рух поїздів.
3. Оптимізація: UMS вдалося збільшити чисту вагу поїзда до 24 т, тобто на 10% більше, ніж у конкурентів. Це дозволило зменшити додаткові витрати на навантаження та розвантаження зернових вантажів.
Своєчасність доставки та зниження витрат для клієнтів, підвищення ефективності роботи на 50% порівняно із середніми параметрами трафіку. Оптимізація процесів перетину кордону та доставки, скорочення часу транзиту, зниження витрат і підвищення довіри та задоволеності клієнтів.
Результати
Безпосереднім результатом втручання UMS стало підвищення ефективності роботи. Удосконалення процесів перетину кордону та оптимізований розклад поїздів призвели до скорочення транзитного часу, що значно скоротило витрати та підвищило задоволеність клієнтів. Ці операційні вдосконалення виявилися настільки ефективними, що компанія згодом розширила операції до додаткових поїздів, ще більше посиливши позитивні результати диспетчерських служб UMS.
_____________________________________________
Довгострокові переваги
Співпраця між VZP та UMS принесла довгострокові переваги та допомогла підвищити ефективність та ефективність перетину кордону. Це призвело до:
• Зниження експлуатаційних витрат: менша кількість затримок зменшує щоденні витрати на оренду вагонів і контейнерів.
• Підвищення рівня задоволеності клієнтів : менше збоїв у ланцюзі поставок означає, що клієнти отримують переваги від більш надійних і економічно ефективних послуг.
• Збільшення потужності : розширення флоту дозволило масштабувати операції та збільшити прибутковість.
Comments