Ключовим словом у реалізації міжнародної логістики є, безумовно, синхронізація - тобто об'єднання всіх взаємодіючих ланок ланцюга поставок. І ми маємо на увазі не тільки транспортний ланцюг поставок , але й синхронізацію в широкому розумінні, яка включає, перш за все, розуміння конкретних вимог і побажань наших клієнтів. Усе це можна порівняти з глобальним танцем, у якому кожен окремий елемент просто повинен бути частиною процесів, пов’язаних з іншими елементами. І все спрямовано на те, щоб створити налагоджений і злагоджений механізм, який охопить виробників і експортерів, перевізників і кінцевих споживачів, аж до цільових споживачів даного продукту.
Щоб краще адаптувати наші послуги до потреб наших клієнтів, ми постійно поглиблюємо наші знання та вдосконалюємо наші послуги у сфері залізничних контейнерних перевезень і мультимодальних вантажних перевезень , щоб максимально підвищити задоволеність наших клієнтів, що в кінцевому підсумку зводиться до двох аспектів, а саме: ефективність та зниження вартості доставки вантажів між Польщею, Україною та країнами ЄС.
Що це означає на практиці? Наведемо приклад із наших поточних завдань, тобто т. зв «зерновий сезон». Наша постійна співпраця з українськими експортерами зерна заохочує нас, окрім уже вирішених питань та існуючих мереж, постійно працювати над задоволенням операційних і сезонних потреб у певний час, наприклад, для підвищення ефективності та пропускної здатності нашої транспортної системи, доставки сухих вантажів і інші вантажні контейнерні перевезення з України в порт Гданськ.
Нагадаємо, що експорт зерна з України є ключовим елементом світового ринку агропродукції. Україна є одним із найбільших експортерів кукурудзи у світі, що впливає на стабільність цін на ринку. У 24-25 сезоні вже експортовано 3,5 млн тонн (переважно споживачам – Італія, Греція, Бельгія, Нідерланди). Таким чином, порівняно з минулим роком обсяги експорту зерна з України зросли на 70%. Разом з тим, за останні 2 роки логістика поставок, в силу відомих обставин, зазнала серйозних змін – блокади деяких морських портів та інші зміни в глобальній інфраструктурі змусили виробників зерна в Україні змінити рішення щодо маршрутів і методів міжнародних поставок .
У цих умовах ми усвідомлюємо свою відповідальність за оптимізацію транспортних ланцюгів залізничних контейнерних перевезень з України в Європу і раді, що як учасники цього процесу ми змогли швидко перебудуватись і запропонувати нашим партнерам нові рішення.
Як ми вже говорили, саме тісні зв’язки з українськими експортерами спонукали нас запустити пряму контейнерну залізничну лінію між Україною та портом Гданськ . Саме транспортування зерна залізницею є найбільш надійним, ефективним, ресурсозберігаючим та ефективним. Однак кількісне навантаження та потреби наших клієнтів змушують думати про подальшу оптимізацію та шукати нові рішення.
З погляду UMS Ключові рішення для оптимізації транспортування зерна залізницею у Польщу та країни ЄС наступні. Насамперед ми думали про збільшення вантажопідйомності контейнерів і нам вдалося знайти рішення. Для транспортування зерна ми використовуємо спеціальні залізничні контейнери Grain Trainer, які мають ряд особливостей, а саме:
Збільшена місткість : допустима вага нетто вантажу наших контейнерів становить 2300 - 2350 тонн, що дозволяє перевозити більше вантажу за одиницю часу і знижує витрати.
Оперативність: окрім спрощеної схеми доставки прямим поїздом з України до порту Гданськ, ми використовуємо контейнери з прискореною схемою завантаження та розвантаження . Ми також усунули простої, пов’язані з необхідністю переходу з широкої колії на вузьку: наші контейнери адаптовані як до широкої, так і до вузької європейської колії, що усуває необхідність перевантаження.
Налагоджений алгоритм здійснення транскордонних процедур : наш багаторічний досвід дозволяє мінімізувати можливі затримки. Крім того, ми маємо власні ліфти на ряді пунктів пропуску, що також мінімізує ризик.
Все це разом значно виключає будь-які затримки, пов'язані з перевантаженням і витратами часу. Таким чином, нам вдалося досягти рекордно мінімального часу в дорозі поїзда від завантаження до порту за 3-4 дні, що, безумовно, є найбільш ефективним рішенням на даний момент.
Звичайно, це лише один із прикладів наших стратегічних рішень для наших клієнтів. Співпраця з кожним новим отримувачем наших послуг ставить перед нами нові виклики та спонукає шукати нові, ключові підходи. Ми відкриті до нових викликів і приймаємо їх з радістю, адже ріст, розвиток і прийняття нових викликів є необхідною умовою процвітання.
Comments